阿隆索拟启用本田新版引擎 蒙扎将从队尾发车

F1新闻: 由于引擎数量使用已经超过了上限，下一站意大利大奖赛阿隆索将面对退后发车的处罚，不过在头哥看来，一切都在计划之中。

迈凯轮车队的引擎供应商计划为阿隆索赛车的引擎进行升级，这一升级将使用在本周末的意大利蒙扎站。由于阿隆索使用的动力单元的数量已经超过了上限，他将在蒙扎站的正赛中接受退后发车的处罚。

本田的此次升级带有策略考虑，即牺牲蒙扎站，保证新加坡大奖赛能够使用升级版的引擎。

本田尚未对此进行确认，公司称蒙扎站的引擎策略尚未确定，但权威的BBC已经从车队内部人士中确认了此消息。

目前不清楚阿隆索在蒙扎站使用的引擎是否是4.0版。本田最初计划在比利时使用该版引擎。不过4.0版的引擎未能如期完成，导致本田在比利时使用了过渡版的3.5版的引擎。本田改进了点火系统，据说能够获得0.1秒的圈速提高。

但与威廉姆斯和印度力量所用的客户版梅赛德斯引擎相比，本田引擎仍然落后大约80bhp。

蒙扎赛道极度依赖引擎，所以这场比赛对迈凯轮而言又将是一次艰难的历程。因为本田引擎仍然是围场内动力最差的。

阿隆索在匈牙利大奖赛获得了第六，而亨格罗林赛道对引擎动力的敏感性相对较低。阿隆索在比利时大奖赛期间暗示车队将在蒙扎为其换上新引擎。在斯帕赛道，队友范多恩一直在帮助阿隆索吸收赛车的尾流，以尽可能地弱化本田引擎的不利影响。在第一节排位赛中，阿隆索帮助范多恩制造尾流，不过范多恩的Q2表现平平，毕竟比利时车手要接受总计60位的罚退，其中55位是由于引擎更换造成。

阿隆索表示：“我们已经计划好了，下周会有不一样的方式，因为轮到我更换引擎。我们一直试图利用处罚的机会，我们需要从中找到有利的方面，为车队做到最好。“

F1引擎规则规定，每位车手一个赛季可以使用四台引擎。每台引擎由六个主要部件组成，如果这六个部件的使用也进入第五个，车手也要接受退后发车的处罚。本赛季至今，阿隆索已经使用了六台内燃机和六套动能回收系统MGU-K、八个涡轮和八套混合动力部件MGU-H，后者主要用于从涡轮中回收能量。

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